写于 2018-11-21 08:10:06| 永利老虎机大全| 市场报告

越南航空公司和捷星太平洋航空​​公司(JPA)继续“打击”“捷星”这个品牌,但忽略了一个大问题:谁是这个“品牌故事”的受益者

在越南的销售和购买航空公司的品牌无法比拟的先例,所以当JPA先锋也导致不同企业的产品无条件给很多不同的意见该航空公司的品牌可能会误导客户有关开发和拥有其他服务的权利

这为特许经营权所有者带来了巨大的优势

2008年4月中旬,JPA正式转变为首都澳洲航空集团(Qantas Group)的低成本航空公司

澳航集团的捷星航空标志

今年10月底 - JPA必须在旧许可证到期前申请新的许可证

虽然越南航空管理局坚持使用捷星,Jet和Star符号违反国际惯例,并迫使这家低成本航空公司他们必须建立自己的偶像,以回应JPA声称其徽标的使用与学校的徽标没有什么不同p周围空气亚洲的泰国,印尼做作为知识产权专家,律师待办事项氏连我,知识产权署署长和律师事务所Havip说,从法律的角度来看知识产权的JPA是没有错的连战也承认,欣赏导演,因为一旦专营权,根据法律上的知识产权提出了一般性JPA是可以接受的,而航空法没有对品牌的任何限制都不能说违反了航空法

但是,航空部门表示JPA为自己的服务做广告,但没有像捷星航空公司那样做广告据航空部称,“捷星航空是越南的低成本航空公司”,这是一个模糊的变种

这是VAFM越南董事会主席Vu Xuan Tien先生的观点

在投资方面,捷星刚刚被宣传为有偿,所以“越南的天空是送给其他航空公司的礼物吗

”所以“如果根据外国航空公司的市场实际情况,从这里认识到越南的专门法律有太多不足之处吗

目前的航空法和与航空有关的政府法令允许外国投资者(包括外国航空公司)间接利用越南的国内和国际航空运输

通过投资越南航空公司,但与世界上许多国家一样,越南航空法不允许外国航空公司运营国内航线

资产的国粹资源,捷星太平洋和越南像越南航空公司的商业权利运输的间接开采澳航投资投向航空公司柬埔寨吴哥,柬埔寨更不用说最近,政府原则上同意允许越南航空公司出售黑暗外国投资者20%的股份

当时,外国投资者也将通过收购越南航空的股份间接利用越南的国内航班权

越南目前有五家航空公司参与国内运输,如果允许航空公司JPA使用上述外国品牌和标识,则其余航空公司为越南航空公司

它还与其他外国航空公司合作,以提高他们的竞争力,资本和品牌

据航空专家介绍,在这种情况下,越南的航空运输市场,特别是市场成为航空公司通用航空市场的风险外国人利用 廉价航空公司品牌“越南制造”在总理的第4421 / BGTVTV号官方信函中,交通部发布了两项重新授权JPA的决议

得到了许多人的广泛支持,因为它保证越南航空公司的市场按照国家法律运作,并符合越南签署的相关国际条约

然而,有了这个选择,人们担心澳洲航空集团将从JPA撤回资金的风险

许多人质疑为什么越南不能建立廉价品牌航空公司

越南由该国的资本投资

为什么越南依赖一家外国航空公司来维持一家拥有如此多影响力的股份制公司,而在越南,并不缺少愿意花钱的强大经济集团

澳大利亚航空公司为JPA贡献了6000多万美元

而且,仍有许多组织和个人排队申请新航空公司

此外,如果越南的航空运输市场被外国公司间接剥削,越南将难以成功建立一个强大的国家航空公司

无法发展越南航空公司成为亚太地区航空运输的核心,具有身份,竞争力,有效的业务并被政府批准为航空业发展战略

替换结局!也许,越南可能需要比越南专业法更客观地看待作为律师Truong Thanh Duc,Basico总经理,从商业角度来看,他赞成JPA,但从人民的角度来看,他支持航空部

据他介绍,JPA是越南航空公司的对手之一,不会自动成为开拓国内航空市场的自然垄断者

,通过JPA的方式,捷星正在受益......正式!要说最重要的争议不仅仅是法律的运用,而是企业的利益,而不是国家的利益,天空的资源,本文根据VCCI企业家杂志与越南+的书面协议发布

作者:田萜